中国工厂变全球工厂：外资车、合资车背靠“中国制造”加快出口|焦点热门

特斯拉的欧洲车主可能想不到，其座驾不一定来自德国工厂，而是来自上海工厂。

6月8日，乘联会发布数据，外资品牌特斯拉出口11527辆，增量贡献较大。合资品牌也出口1万辆，同比增长68%。

除了外资企业特斯拉外，悦达起亚、东风雪铁龙、东风本田等合资品牌也纷纷将中国工厂作为制造基地，向全球市场出口。

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汽车分析师凌然表示，过去合资品牌在中国造车，中国制造相比国际企业有一定提升空间，车企虽然也会选择中国生产，但更愿意选择CDK模式（即从海外进口零部件，在本地工厂进行组装）的模式。如今中国供应链体系愈发健全，整个质量体系更加可靠，车企也开始选择以本地化生产向国外出口。

多家合资外资品牌将中国工厂打造为全球化工厂

数据显示，特斯拉上海超级工厂年产能将超过75万辆。而位于柏林的超级工厂年产量则达到50万辆，即便是特斯拉大本营的美国弗里蒙特工厂年产能也仅为65万辆，低于特斯拉上海工厂。

特斯拉上海全球超级工厂成为其重要出口基地。数据显示，特斯拉上海工厂在2022年就完成了超27万辆的出口成绩，国内销量则达到44万辆。日前，据外媒报道，特斯拉中国已经开始向加拿大出口Model 3和Model Y。

目前特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，上海工厂已成为特斯拉不折不扣的全球出口中心。特斯拉CEO马斯克对中国团队不断点赞，他表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。”

将中国工厂打造为全球化工厂的还有不少合资品牌。起亚中国COO（首席运营官）杨洪海表示，在起亚的全球战略布局中，江苏盐城工厂将被建设成为起亚全球出口基地，计划到2026年，年出口规模提升至20万辆以上。

为何选择中国？杨洪海称，起亚全球销量仍在不断增长，今年1-5月，起亚全球总销量为1,296,241辆，同比增长11.7%，但受产能供应不足和芯片短缺等影响，目前还有约40万辆产能缺口。

杨洪海表示，中国拥有着完整且成熟的汽车产业供应链，汽车生产制造的成本相对较低，效率很高，且能保障高质量的产品品质。加之诸如摩比斯等一些供应链合作伙伴也落户中国，这让起亚在中国工厂的生产更具优势。悦达起亚今年1-5月累计出口销售17779 台，同比增长44.9%。

2023年，随着起亚开始全面向电动化转型，也将加大电动车产品的生产制造。作为首款在中国生产并全球首发上市的纯电车型，EV5也将出口海外市场。

Stellantis也在神龙汽车（东风汽车集团与Stellantis集团在中国的合资企业）成都工厂生产雪铁龙、标致产品，并将其中部分产品出口全球。

以东风雪铁龙为例，企业打造的凡尔赛C5 X远销全球市场。根据东风雪铁龙品牌总经理李旸介绍，2022年，凡尔赛C5 X在欧洲、日本等海外市场的销量达18096辆，2023年截至目前，成都整车出口的数量达5023辆。

Stellantis集团中国区执委会成员、传播副总裁王超表示，选择将成都工厂作为Stellantis集团全球生产基地之一的原因，一方面是希望帮助神龙汽车（包括东风雪铁龙和东风标致）提升出口销量和总体业绩，另一方面，神龙汽车有很好的品控流程，其生产的产品质量过硬，在成本上，中国产品出口欧洲也有一定优势。

“中国造”实力可靠，但行业未来仍会面临复杂竞争

5月31日深夜，马斯克刚刚落地上海便直接奔赴特斯拉上海超级工厂，他向员工们表示：“特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，造出的车也是世界上品质最好的之一。”

杨洪海、王超在分享集团在中国市场布局工厂，生产新车销往全球时都提到了一点，即“优质的产品质量”。

以神龙公司成都工厂为例，该工厂是东风雪铁龙凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，也是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”。李旸提到，在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，该工厂十五次获得综合绩效第一的评价；在东风集团15家整车工厂中，获得“2018年最佳改善工厂”称号。

这家工厂除了出色的工艺水准外，还在绿色环保低碳等方面有不错的属性。

在未来“中国造车”“销往全球”的战略中，企业也在面临复杂挑战。李旸认为，产品出口在宏观、微观上都需要关注。

他表示，在宏观层面上，企业出口的过程让他深刻体会到全球贸易的复杂性和变化性。国际贸易涉及多个国家和地区的法规、政策、文化和市场环境的差异，需要团队在不同的挑战和变化中做出应对。

在微观层面，整个出口过程会涉及很多细节点，比如质量控制、物流运输、合规要求等，任何一个细节的疏忽或沟通不畅都可能导致出口进程延误。对于东风雪铁龙来说，出口并不是简单的从产品输出到技术输出，而是升级到整个汽车产业链上下游的全面出口，这其中更有管理方式、文化融合、制造工艺、乃至技术标准的全面输出。

杨洪海则提到，如今许多国产汽车品牌都在加强出海业务，并取得了不错的成绩，由此也带来了越来越激烈的海外竞争环境。他认为，良性竞争虽然有压力，但也是促进技术、服务等项目提升的好事。起亚也会基于自身技术底蕴，以高品质产品为全球消费者带来更加出色的出行体验，共同促进汽车行业的向上发展。

凌然认为，中国汽车市场正在茁壮成长，或许会有更多的国际品牌扎根中国、服务世界。

（文章来源：新京报）